현대차 디 올 뉴 넥쏘, 수입차 무덤 일본 택시 시장서 ‘두 자릿수 점유율’ 기염

현대자동차가 수소전기차 ‘디 올 뉴 넥쏘(The all-new NEXO)’를 앞세워 수입차 브랜드의 무덤으로 불리는 일본 택시 시장에서 이례적인 성과를 거두고 있습니다. 지난 4월 일본 시장에 첫선을 보인 이후, 까다롭기로 소문난 현지 모빌리티 및 택시 업계에서 두 자릿수 점유율을 기록하며 성공적으로 안착하는 모습입니다.

수입차 불모지 일본, 택시 시장을 사로잡은 비결

일본 택시 시장은 자국 브랜드의 충성도가 매우 높고, 수입차 브랜드에는 진입장벽이 높기로 악명 높습니다. 특히 장시간 운행, 도심 속 빈번한 가감속, 높은 신뢰성과 내구성, 그리고 승객의 안락함과 정숙성 등 운영 효율과 직결되는 기준을 엄격하게 심사합니다.

일본자동차판매협회연합회에 따르면, 현대차의 올해 4월부터 8월까지 일본 승용 수소전기차 시장 누적 점유율은 약 11%를 기록했습니다. 등록 기준 20대가 판매되었으며, 고객 인도 대기 물량까지 합치면 35대에 달합니다. 특히 이 중 22대가 도쿄와 아이치 지역의 엄격한 심사를 거치는 택시 사업자들에게 공급되었거나 공급될 예정이어서 의미를 더합니다.

30년 기술 역량이 집약된 디 올 뉴 넥쏘의 핵심 스펙

현대차가 1998년부터 쌓아온 수소연료전지 노하우는 이번 디 올 뉴 넥쏘에서 빛을 발했습니다. 실제 택시 운행 환경을 고려한 내구성 강화와 승객 편의성 향상이 현지 운전자들과 승객들의 호평으로 이어졌습니다.

지자체의 전폭적인 수소 모빌리티 지원 정책 시너지

디 올 뉴 넥쏘의 약진에는 뛰어난 상품성뿐만 아니라 일본 정부와 주요 지자체의 강력한 친환경 상용차 보급 정책도 크게 작용했습니다. 일본 정부는 택시, 버스, 트럭 등 영업용 차량을 ‘수소 모빌리티 우선 보급 차종’으로 지정하고 다양한 지원책을 펼치고 있습니다.

특히 도쿄도는 ‘TOKYO H2 프로젝트’를 통해 2030년까지 수소택시 600대 보급을 목표로 대규모 보조금을 집행하고 있으며, 연간 최대 130만 엔 한도의 연료비(LPG 대비 차액) 보조금을 지원합니다. 자동차 산업의 메카인 아이치현 역시 2030년까지 수소택시 250대 도입을 목표로 대당 350만 엔의 차량 도입 보조금과 수소 1kg당 576엔의 연료비 보조금을 지급하여 사업자들의 경제적 부담을 대폭 낮췄습니다.

나아가 현대차는 2026 아이치 나고야 아시안게임 기간 현지 택시 업체와 협력해 넥쏘 택시 7대를 대한민국 양궁 국가대표팀 의전차로 지원하고, 나고야역 전용 승차장 운영 및 호텔 이용객 대상 승차 체험 프로그램을 마련하는 등 공격적인 마케팅을 전개하고 있습니다.